🚍 🇰🇿 Международные грузоперевозки. Казахстан. 2025 год
Два ключевых момента:
❗️С 1 января 2025 года прекращается действие моратория на запрет перецепки/перегрузки
Положения пункта 56 приказа и.о. Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 г. № 353 «Об утверждении Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении» (в редакции приказа от 10 июля 2024 г. № 239) о не распространении требований части второй пункта 51 и пункта 54 Правил на перевозчиков, зарегистрированных в государствах-членах Евразийского экономического союза, в случаях, если перевозка груза на/с территорию (и) Республики Казахстан, выполняется последовательно несколькими перевозчиками с перегрузкой (погрузкой/выгрузкой) и (или) заменой тягача при наличии отечественных разрешений предыдущего перевозчика, действуют до 1 января 2025 г.
Министерством транспорта подготовлен проект приказа, предусматривающий продление действия пункта 56 Правил до 1 января 2026 года. Но пока он не подписан и не опубликован, поэтому имейте в виду эту информацию
❗️15 января в Казахстане водятся новые правила применения разрешительной системы автоперевозок в международном сообщении для казахстанских компаний
Подача заявок на получение бланков разрешений (дозволы) по-прежнему будет осуществляться через elicense.kz, забирать в ЦОН. По срокам: рассмотрение заявки 40 минут, передача документа в ЦОН в течение одного рабочего дня после поступления оплаты в размере 1 МРП. Теперь предусмотрена только онлайн-оплата, которая должна быть выполнена в течение 40 минут.
На каждый автомобиль отдельная заявка. В базу будет вноситься не госномер, а VIN-код авто. Количество бланков на каждую машину ограничено правилами в зависимости от дефицитности дозвола. Заменить бланк можно, но только до выезда автотранспорта за границу, а дефицитные бланки разрешений заменить будет нельзя.
За передачу бланка другому перевозчику наказание в виде ограничения выдачи на полгода грозит и тому, кто передал бланк, и тому, кто его использовал. Важно, что эти ограничения будут касаться автотранспорта, то есть даже после продажи машины новый владелец не сможет работать, пока не истечет срок введенных ограничений.
После получения бланка автомобиль должен выехать за пределы Казахстана в течение 30 календарных дней. Столько же дается на возврат бланка в транспортную инспекцию после возвращения в Казахстан. При нарушении сроков применяются ограничения в выдаче бланков на данные автомобили до шести месяцев. Если нарушения имеют регулярный характер, то ограничения вводят не только на транспорт, но и на самого перевозчика.
По словам участников рынка, ужесточение правил и ответственности не учитывает специфику международных перевозок, что обернётся для компаний серьёзными проблемами. Например, грузоотправитель может менять маршрут. И если он не совпадает с бланками, то теперь вернуть дозволы без штрафов не получится.
Раньше выехать за пределы Казахстана было необходимо в течение 100 дней, теперь срок сокращён до 30 дней. И в случае поломки автомобиля за границей, либо долгого простоя в очереди на выезд (что постоянная история на границе с Китаем), либо смены маршрута/загрузки/выгрузки перевозчиков ждут штрафы и ограничения. Государство новыми правилами пытается побороть теневой рынок дозволов, но страдает и добросовестный бизнес, который лишается гибкости, получив в сегодняшней ситуации с логистикой дополнительные барьеры.
Это вкратце. Подробности в документе. Пока идут дискуссии, и Минтранс встречаться и обсуждать нюансы с перевозчиками не отказывается. Но пока вопрос, вступят ли в силу изменения с 15 января в нынешнем виде и потом будут дорабатываться, либо какие-то корректировки возможны сейчас.
Два ключевых момента:
❗️С 1 января 2025 года прекращается действие моратория на запрет перецепки/перегрузки
Положения пункта 56 приказа и.о. Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 г. № 353 «Об утверждении Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении» (в редакции приказа от 10 июля 2024 г. № 239) о не распространении требований части второй пункта 51 и пункта 54 Правил на перевозчиков, зарегистрированных в государствах-членах Евразийского экономического союза, в случаях, если перевозка груза на/с территорию (и) Республики Казахстан, выполняется последовательно несколькими перевозчиками с перегрузкой (погрузкой/выгрузкой) и (или) заменой тягача при наличии отечественных разрешений предыдущего перевозчика, действуют до 1 января 2025 г.
Министерством транспорта подготовлен проект приказа, предусматривающий продление действия пункта 56 Правил до 1 января 2026 года. Но пока он не подписан и не опубликован, поэтому имейте в виду эту информацию
❗️15 января в Казахстане водятся новые правила применения разрешительной системы автоперевозок в международном сообщении для казахстанских компаний
Подача заявок на получение бланков разрешений (дозволы) по-прежнему будет осуществляться через elicense.kz, забирать в ЦОН. По срокам: рассмотрение заявки 40 минут, передача документа в ЦОН в течение одного рабочего дня после поступления оплаты в размере 1 МРП. Теперь предусмотрена только онлайн-оплата, которая должна быть выполнена в течение 40 минут.
На каждый автомобиль отдельная заявка. В базу будет вноситься не госномер, а VIN-код авто. Количество бланков на каждую машину ограничено правилами в зависимости от дефицитности дозвола. Заменить бланк можно, но только до выезда автотранспорта за границу, а дефицитные бланки разрешений заменить будет нельзя.
За передачу бланка другому перевозчику наказание в виде ограничения выдачи на полгода грозит и тому, кто передал бланк, и тому, кто его использовал. Важно, что эти ограничения будут касаться автотранспорта, то есть даже после продажи машины новый владелец не сможет работать, пока не истечет срок введенных ограничений.
После получения бланка автомобиль должен выехать за пределы Казахстана в течение 30 календарных дней. Столько же дается на возврат бланка в транспортную инспекцию после возвращения в Казахстан. При нарушении сроков применяются ограничения в выдаче бланков на данные автомобили до шести месяцев. Если нарушения имеют регулярный характер, то ограничения вводят не только на транспорт, но и на самого перевозчика.
По словам участников рынка, ужесточение правил и ответственности не учитывает специфику международных перевозок, что обернётся для компаний серьёзными проблемами. Например, грузоотправитель может менять маршрут. И если он не совпадает с бланками, то теперь вернуть дозволы без штрафов не получится.
Раньше выехать за пределы Казахстана было необходимо в течение 100 дней, теперь срок сокращён до 30 дней. И в случае поломки автомобиля за границей, либо долгого простоя в очереди на выезд (что постоянная история на границе с Китаем), либо смены маршрута/загрузки/выгрузки перевозчиков ждут штрафы и ограничения. Государство новыми правилами пытается побороть теневой рынок дозволов, но страдает и добросовестный бизнес, который лишается гибкости, получив в сегодняшней ситуации с логистикой дополнительные барьеры.
Это вкратце. Подробности в документе. Пока идут дискуссии, и Минтранс встречаться и обсуждать нюансы с перевозчиками не отказывается. Но пока вопрос, вступят ли в силу изменения с 15 января в нынешнем виде и потом будут дорабатываться, либо какие-то корректировки возможны сейчас.