🇪🇪 Напоминаю, что с сегодняшнего дня Эстония усиливает досмотр пассажиров и грузов на эстонско-российской границе.
🇱🇹 Литва продолжает сокращать сотрудничество с Беларусью. В Сейм поступило предложение о введении запрета на участие в госзакупках тем литовским компаниям, которые продолжают вести бизнес с Беларусью, Россией, Приднестровьем, Абхазией и Южной Осетией как напрямую, так и через посредников.
Также на днях министр внутренних дел сообщила, что планируется уменьшить количество автобусных рейсов между странами. Из 58 рейсов сейчас осталось 35. К февралю 2025 года число постепенно будет снижено до 29. Сейчас на автобусе весь путь из Минска до Вильнюса (180 км) занимает более 10 часов.
С 16 августа, напомню, будет введён полный запрет на въезд в Литву легковым авто на белорусских номерах.
🇵🇱 А вот Польша, похоже, не планирует вводить запрет на въезд в страну легковых автомобилей с белорусскими номерами. Замглавы МИД республики Анджей Шейна в эфире Polskie Radio заявил, что «Варшава наблюдает сигналы из Минска о намерении настроить диалог, а на границе двух стран наметились позитивные тенденции в виде снижения потока нелегальных мигрантов» и не планирует вводить запрет.
И Польша поступает очень мудро. Она заберёт не только весь поток грузов, которые свернут с литовского направления, но и пассажиропоток. И здесь важно, что многие белорусы ехали в Литву не только на шоппинг и отдохнуть, но и в Вильнюс в аэропорт для дальнейшего путешествия по Европе. А, с учётом невозможности спланировать время из-за проблем на границе, в основном все ехали за сутки-двое, чтобы точно не опоздать на самолёт. Соответственно, сейчас весь этот поток перетечёт в Варшаву и аэропорты Варшавы, то есть выиграет польский гостиничный, ресторанный бизнес и торговля.
Очень надеюсь, что переговорный процесс между Беларусью и Польшей будет идти положительно и будут открыты все пункты пропуска. Это увеличит и пассажирооборот, и торговлю.
Кстати, по итогам июля, Беларусь заняла первое место среди импортёров польских яблок – почти 3 тыс. тонн (второе место у Казахстана – 1,5 тыс. тонн). Это, конечно, в 2 раза меньше, чем в июле 2023 года (7,1 тыс. тонн). Но, отмечу, что в прошлом месяце и в страны ЕС Польша отгрузила в 2 раза меньше яблок. Соглашение нужно продлевать. Есть обоюдный рост и по другим товарам.
Тем более, в июне в Польше стартовало строительство логистического парка "Малашевиче" вблизи границы с Беларусью. А это очень масштабный проект расширения мощности ключевого хаба на маршруте ж/д коридора Китай – Европа. Правительство выделило на проект EUR 744 млн. Он должен быть завершён в 2028 году. Пропускная способность приграничного хаба увеличится более чем вдвое: с 16 до 35 пар поездов. При этом максимальная длина составов будет увеличена с 750 до 1 000 метров.
🇱🇹 Литва продолжает сокращать сотрудничество с Беларусью. В Сейм поступило предложение о введении запрета на участие в госзакупках тем литовским компаниям, которые продолжают вести бизнес с Беларусью, Россией, Приднестровьем, Абхазией и Южной Осетией как напрямую, так и через посредников.
Также на днях министр внутренних дел сообщила, что планируется уменьшить количество автобусных рейсов между странами. Из 58 рейсов сейчас осталось 35. К февралю 2025 года число постепенно будет снижено до 29. Сейчас на автобусе весь путь из Минска до Вильнюса (180 км) занимает более 10 часов.
С 16 августа, напомню, будет введён полный запрет на въезд в Литву легковым авто на белорусских номерах.
🇵🇱 А вот Польша, похоже, не планирует вводить запрет на въезд в страну легковых автомобилей с белорусскими номерами. Замглавы МИД республики Анджей Шейна в эфире Polskie Radio заявил, что «Варшава наблюдает сигналы из Минска о намерении настроить диалог, а на границе двух стран наметились позитивные тенденции в виде снижения потока нелегальных мигрантов» и не планирует вводить запрет.
И Польша поступает очень мудро. Она заберёт не только весь поток грузов, которые свернут с литовского направления, но и пассажиропоток. И здесь важно, что многие белорусы ехали в Литву не только на шоппинг и отдохнуть, но и в Вильнюс в аэропорт для дальнейшего путешествия по Европе. А, с учётом невозможности спланировать время из-за проблем на границе, в основном все ехали за сутки-двое, чтобы точно не опоздать на самолёт. Соответственно, сейчас весь этот поток перетечёт в Варшаву и аэропорты Варшавы, то есть выиграет польский гостиничный, ресторанный бизнес и торговля.
Очень надеюсь, что переговорный процесс между Беларусью и Польшей будет идти положительно и будут открыты все пункты пропуска. Это увеличит и пассажирооборот, и торговлю.
Кстати, по итогам июля, Беларусь заняла первое место среди импортёров польских яблок – почти 3 тыс. тонн (второе место у Казахстана – 1,5 тыс. тонн). Это, конечно, в 2 раза меньше, чем в июле 2023 года (7,1 тыс. тонн). Но, отмечу, что в прошлом месяце и в страны ЕС Польша отгрузила в 2 раза меньше яблок. Соглашение нужно продлевать. Есть обоюдный рост и по другим товарам.
Тем более, в июне в Польше стартовало строительство логистического парка "Малашевиче" вблизи границы с Беларусью. А это очень масштабный проект расширения мощности ключевого хаба на маршруте ж/д коридора Китай – Европа. Правительство выделило на проект EUR 744 млн. Он должен быть завершён в 2028 году. Пропускная способность приграничного хаба увеличится более чем вдвое: с 16 до 35 пар поездов. При этом максимальная длина составов будет увеличена с 750 до 1 000 метров.