Макей, Хренин и Вольфович провели 6 часов в самолёте, где вместо туалета стоит ведро, а борта в Мачулищах вынуждены сбрасывать такой груз прямо на ВПП
Пару дней тому мы обращали внимание, что беларусских чиновников (Макея, Хренина и Вольфовича) отправляли в Армению на заседание ОДКБ не на комфортабельном бизнес-джете, а на военно-транспортном Ил-76МД ВВС РБ.
Случай, прямо скажем не типичный, тем не менее о причинах уже было рассказано в предыдущем материале. Однако изучив подробнее сам самолёт выяснилось, что Макей, Вольфович и Хренин летали в Ереван (а это три часа в одну сторону, плюс 3 обратно) на борту, где нет полноценного штатного туалета.
💬 То есть «привилегированных» чиновников отправили в 3-часовой полёт с уборной уровня «ведро»?
Именно, но давайте по порядку. Во-первых, их отправили в Ереван на одном из двух Ил-76МД ВВС РБ, которые есть в Беларуси.
И в этом самолёте действительно нет полноценного туалета. Туалет, в его классическом понимании отдельной комнаты, появился лишь в модификации Ил-76МД-90А (с 2013 года), и таких самолётов в ВВС РБ просто нет.
Из этого выходит, что и на авиабазе в Мачулищах, откуда и взлетала делегация чиновников в Ереван, нет специализированной машины для обработки туалетных отсеков воздушного судна — МА-7 – машина ассенизационная.
💬 Как же тогда ходят в туалет в этих Ил-76МД?
На полном серьёзе, в «старых» Ил-76 члены экипажа пользуются ведром или специальным переносным биотуалетом, а пассажиры-десантники не проводят на борту столько времени, чтобы успеть воспользоваться туалетом.
Более того, при десантировании с парашютом в самолетные туалеты десантников в любом случае не пустят — после проверки и погрузки на борт бойцам запрещено снимать парашют и даже расстегивать крепления.
Таким образом, если смотреть на пассажирские перевозки на Ил-76 с этой точки зрения, то эти полёты никак нельзя назвать, не то что комфортабельными, но даже удобными. К слову, в 2020 году во время пандемии COVID-19, правительство РФ эвакуировало людей на таких самолетах, и пассажиры жаловались именно на отсутствие нормальных туалетов, о чём даже выходил сюжет на российском ТВ. С того времени сохранились и фото бортовых туалетов, “оборудованных” в палатках.
💬 Погодите, если в Мачулищах нет машины ассенизации, то как там быть пассажирским самолётам?
Да, машины ассенизации там действительно нет, как нет на аэродроме и специальной выделенной технической зоны для сброса стоков.
Тем не менее пассажирские борта в Мачулищи, конечно же прилетают. Так вот, нам точно известно, что пассажирские самолеты ВКС РФ, к примеру Ту-134АК, прилетающие в Мачулищи, вынуждены опорожнять бортовой туалет прямо на ВПП или рулежной дорожке.
P.S. Ниже можно взглянуть на загадочное лицо Вольфовича на борту Ил-76МД ВВС РБ, 22 ноября. Возможно, в тот момент он уже осознал всё, что мы рассказали вам в этом материале.
@motolkohelp
Пару дней тому мы обращали внимание, что беларусских чиновников (Макея, Хренина и Вольфовича) отправляли в Армению на заседание ОДКБ не на комфортабельном бизнес-джете, а на военно-транспортном Ил-76МД ВВС РБ.
Случай, прямо скажем не типичный, тем не менее о причинах уже было рассказано в предыдущем материале. Однако изучив подробнее сам самолёт выяснилось, что Макей, Вольфович и Хренин летали в Ереван (а это три часа в одну сторону, плюс 3 обратно) на борту, где нет полноценного штатного туалета.
💬 То есть «привилегированных» чиновников отправили в 3-часовой полёт с уборной уровня «ведро»?
Именно, но давайте по порядку. Во-первых, их отправили в Ереван на одном из двух Ил-76МД ВВС РБ, которые есть в Беларуси.
И в этом самолёте действительно нет полноценного туалета. Туалет, в его классическом понимании отдельной комнаты, появился лишь в модификации Ил-76МД-90А (с 2013 года), и таких самолётов в ВВС РБ просто нет.
Из этого выходит, что и на авиабазе в Мачулищах, откуда и взлетала делегация чиновников в Ереван, нет специализированной машины для обработки туалетных отсеков воздушного судна — МА-7 – машина ассенизационная.
💬 Как же тогда ходят в туалет в этих Ил-76МД?
На полном серьёзе, в «старых» Ил-76 члены экипажа пользуются ведром или специальным переносным биотуалетом, а пассажиры-десантники не проводят на борту столько времени, чтобы успеть воспользоваться туалетом.
Более того, при десантировании с парашютом в самолетные туалеты десантников в любом случае не пустят — после проверки и погрузки на борт бойцам запрещено снимать парашют и даже расстегивать крепления.
Таким образом, если смотреть на пассажирские перевозки на Ил-76 с этой точки зрения, то эти полёты никак нельзя назвать, не то что комфортабельными, но даже удобными. К слову, в 2020 году во время пандемии COVID-19, правительство РФ эвакуировало людей на таких самолетах, и пассажиры жаловались именно на отсутствие нормальных туалетов, о чём даже выходил сюжет на российском ТВ. С того времени сохранились и фото бортовых туалетов, “оборудованных” в палатках.
💬 Погодите, если в Мачулищах нет машины ассенизации, то как там быть пассажирским самолётам?
Да, машины ассенизации там действительно нет, как нет на аэродроме и специальной выделенной технической зоны для сброса стоков.
Тем не менее пассажирские борта в Мачулищи, конечно же прилетают. Так вот, нам точно известно, что пассажирские самолеты ВКС РФ, к примеру Ту-134АК, прилетающие в Мачулищи, вынуждены опорожнять бортовой туалет прямо на ВПП или рулежной дорожке.
P.S. Ниже можно взглянуть на загадочное лицо Вольфовича на борту Ил-76МД ВВС РБ, 22 ноября. Возможно, в тот момент он уже осознал всё, что мы рассказали вам в этом материале.
@motolkohelp