О Минском метро

Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария» прошел около 280 метров при строительстве очередного участка Зеленолужской линии метро в Минске. Об этом сообщили в ГПО «Минскстрой».

Комплекс начал работу 27 мая 2026 года. За первый месяц он преодолел 100 метров, после технического осмотра продолжил проходку. На данный момент ТПМК прошел более 277 метров и смонтировал 198 железобетонных колец тоннеля.

Строители планируют увеличить скорость работы комплекса до 250 метров в месяц. При этом «Мария» будет периодически останавливаться для технического обслуживания и замены режущего инструмента.

Первые 800 метров проходки выполняет интернациональная бригада с участием китайских специалистов. После этого управление комплексом передадут операторам СМУ-1 УП «Минскметрострой». Для дальнейшей работы подготовлены три бригады.

ТПМК «Мария» используется для строительства нового участка Зеленолужской линии метро. Комплекс предназначен для работы в сложных грунтовых условиях и позволяет ускорить прокладку подземных тоннелей.

@minskmetronet

Сегодня Минскому метрополитену исполняется 42 года!

Строительство его первого участка между станциями "Институт Культуры" и "Московская" длилось семь лет.

После того как в 1972 году число жителей белорусской столицы превысило1 млн человек, возникла необходимость в надежном и мощном подземном транспорте.


В начале 1977 года Совет Министров СССР постановил построить метрополитен в Минске. И уже 16 июня того же года была забита первая свая в основание столичного метро.

В преддверии 40-й годовщины освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков 29 июня 1984 года был пущен первый поезд столичной подземки. Тогда маршрут составлял 7,84 км и проходил от станции "Институт Культуры" до "Московской".

Это было очень радостное событие для жителей столицы. Как рассказывали первые пассажиры минского метро, люди специально шли в подземку, чтобы прокатиться на новом виде общественного транспорта. В те дни пассажиры написали сотни благодарностей в книгу отзывов и предложений.

За первый год работы метро его услугами воспользовалось более 80 млн человек.

@minskmetronet

Исполнилось 27 лет со дня масштабной трагедии на станции метро «Немига» в Минске. 30 мая 1999 года в результате массовой давки в подземном переходе погибли 53 человека, еще более 250 получили травмы различной степени тяжести.

Трагедия произошла во время праздничного концерта приуроченного к юбилею радиостанции «Мир», который проходил на набережной Свислочи у Дворца спорта. Около 20:40 в районе проведения мероприятия начался сильный грозовой ливень с градом, не предусмотренный прогнозом погоды. Пытаясь укрыться от непогоды, порядка 2,5 тысяч зрителей одновременно устремились в ближайший подземный переход станции метро «Немига». Из-за намокшей гранитной плитки люди в первых рядах начали скользить и падать на ступенях. Многотысячный поток сзади не успел вовремя среагировать и остановиться, что привело к критическому давлению. Сотрудникам милиции удалось остановить движение людей лишь спустя время.
Жертвами давки стали 53 человека, среди которых 40 девушек и 13 мужчин. Большинство погибших находились в возрасте от 14 до 23 лет. При исполнении служебных обязанностей по спасению граждан погибли двое сотрудников милиции.В связи с катастрофой указом президента Александра Лукашенко 1 и 2 июня 1999 года были объявлены днями государственного траура. Первые похороны прошли в день начала школьных экзаменов. Председатель Мингорисполкома Владимир Ермошин подал прошение об отставке, однако глава государства его не принял.

Ровно через три года после катастрофы, 30 мая 2002 года, на месте трагедии был открыт мемориальный комплекс. Он представляет собой 53 бронзовых цветка (40 роз и 13 тюльпанов), расположенных на ступенях перехода, а также часовню с памятной плитой и надписью: «53 рубцы на сэрцы Беларусі. 30 мая 1999 года».

@minskmetronet

В Минске новый тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария» приступил к строительству второго тоннеля на участке Зеленолужской линии метро. Торжественный запуск состоялся 27 мая в районе площади Бангалор.

Сейчас на третьей линии метро ведется строительство трех станций: «Переспа», «Комаровская» и «Парк Дружбы народов». Общая протяженность участка превышает четыре километра. Работы проходят в сложных геологических условиях: на отдельных участках уровень грунтовых вод находится примерно в трех метрах от поверхности. Для защиты объектов предусмотрены дополнительные меры гидроизоляции и специальные инженерные решения.

Первый тоннель на этом направлении строит комплекс «Алеся». Он ведет проходку от станции «Парк Дружбы народов» до станции «Юбилейная». Длина тоннеля составляет 3,2 км, из них уже пройдено около 1450 метров. Средняя скорость работ достигает 11–12 метров в сутки.

«Мария» будет прокладывать второй тоннель по аналогичному маршруту. Появление второго комплекса позволит ускорить реализацию проекта, поскольку строительство части подземной инфраструктуры возможно только после завершения проходки обоих тоннелей.

Фото: БЕЛТА

@minskmetronet

В Минске продолжаются работы по строительству третьей линии метро. На участке возле гостиницы «Юбилейная» специалисты временно изменили русло реки Свислочь, чтобы подготовить территорию для проходки тоннелей.

Как сообщили в компании «Минскстрой», тоннелепроходческие комплексы будут проходить под рекой на глубине нескольких метров ниже русла. В настоящее время комплекс «Алеся» находится примерно в двух километрах от участка, который ему предстоит пересечь.

Для подготовки территории строители провели комплекс инженерных мероприятий. Сначала на участке выполнили водопонижение, после чего русло реки разделили шпунтовым ограждением на две части. По одной части вода продолжает течь в обычном режиме, а на второй строители обустроили железобетонную плиту толщиной 500 миллиметров с уклоном к центру и возвели разграничительную стенку из блоков.

— Заблаговременно на этом участке было выполнено водопонижение, затем шпунтовое ограждение разделило русло надвое, — рассказали в «Минскстрое». — Это позволит обеспечить защиту перегонных тоннелей от поступления воды и проседания грунта.

После того как конструкция наберет необходимую прочность, специалисты снимут ограждение на первой части участка и приступят к работам на второй. Затем разграничительную стенку демонтируют.

Работы на данном участке стартовали в начале 2026 года. Здесь планируется строительство тоннеля между станциями метро «Юбилейная» и «Парк Дружбы народов». Заказчиком проекта выступает «Дирекция по строительству Минского метрополитена».

Фото/Видео: ГПО «Минскстрой»

@minskmetronet

Ровно 15 лет назад в Минске произошел теракт в метро

11 апреля 2011 года в столице Беларуси случилась крупнейшая трагедия в истории современной страны. На станции метро «Октябрьская», расположенной в центре города, прогремел взрыв. В результате погибли 15 человек, около 200 получили ранения.

Взрывное устройство было самодельным и находилось под одной из скамеек. Оно сработало в 17:55 — в час пик, когда на платформе находились примерно 300 человек. В то время «Октябрьская» считалась самой загруженной станцией метро, а переход на «Купаловскую» был единственным пересадочным узлом.

Согласно информации МВД, взрыв произошел в момент прибытия поезда, следовавшего от станции «Площадь Победы» в направлении площади Независимости. Эпицентр находился между вторым и третьим вагонами.

Число погибших и пострадавших уточнялось в течение дня. В итоге было подтверждено: жертвами стали 15 человек, более 200 получили травмы различной степени тяжести.

В тот же день на место трагедии прибыл президент Александр Лукашенко вместе с младшим сыном и руководителями силовых структур. Он возложил цветы и поручил в кратчайшие сроки провести расследование, возложив персональную ответственность на главу КГБ.

Уже через двое суток были задержаны предполагаемые исполнители — Дмитрий Коновалов и Владислав Ковалев. Позже Верховный суд признал их виновными и приговорил к смертной казни.

Спустя год после трагедии у входа на станцию «Октябрьская» появился мемориал «Река памяти» — бронзовая стела с датой трагедии и 15 волнами, на которых выгравированы имена погибших.

@minskmetronet

Строительство 4-й линии метро в Минске планируют начать уже в 2026 году, сообщил зампред Мингорисполкома Александр Черников.

Сейчас строят новые станции Зеленолужской линии: «Парк Дружбы народов», «Комаровская» и «Переспа». Работает тоннелепроходческий комплекс «Алеся», второй — «Мария» — доставлен и находится в сборке.

Идет подготовка у гостиницы «Юбилейная», укрепляют коллектор и прокладывают тоннели, в том числе под Свислочью — на глубине 6–8 м ниже русла.

Проект 4-й (кольцевой) линии уже в работе: северная часть определена, южную просчитывают. Первый участок планируют от пл. Бангалор к ул. Харьковской. Строительство хотят ускорить вдвое.

@minskmetronet

🚇 В Минск прибыл тоннелепроходческий щит «Мария»

В Минск доставили тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария» — ключевой элемент для ускорения строительства третьей линии метро.

Щит произведён в Китай и добирался до Беларуси около месяца. Из-за габаритов оборудование перевозили автоколонной через несколько стран — по железной дороге это оказалось невозможно.

🔧 Что дальше? Сейчас начинается один из самых сложных этапов — сборка комплекса в монтажной камере. Обычно это занимает от 1 до 2 месяцев.

📍 «Мария» будет прокладывать тоннели на участке Зеленолужской линии — от станции «Парк Дружбы народов» до «Юбилейной».

@minskmetronet