Надо поговорить про метро в Северный Берег, так как время от времени возникают спекуляции на эту тему.
Отправная точка такая: подземки там не будет. Это понятно не только по сообщениям городских властей (источник), но и из самой логики строительства метро. Город поступает разумно: конечные станции всегда выводит на крупные автомагистрали, чтобы подбирать с них входящий трафик. "Уручье" выходит на шоссе в Борисов, Оршу, "Малиновка" на Дзержинск, "Могилевская" на Червень, Марьину Горку, Бобруйск, "Каменная Горка" на Раков, Воложин. У третьей линии будет так же: "Слуцкий Гостинец" заберет Слуцкое направление, "Логойский Тракт" - Логойское.
К тому же линии метро стремятся к аппендиксам столичной агломерации (Сеница, Боровляны). Ничего подобного у Северного Берега нет: если туда заводить третью линию, то она пригодится только местным жителям, а Логойский тракт по-прежнему придется вывозить автобусами и трамваями. Плюс Боровляны, Лесной, Логойск и так далее - это все неразумно.
Может быть имело бы смысл завести туда четвертую линию, но тогда без метро навсегда останется очень перспективная в плане развития Орловка, не придет метро в Веснянку, на Чигладзе.
Вопрос могла бы решить организация вилочного движения, например, ответвление от третьей линии в районе площади Бангалор и доведение ее под продлеваемой улицей Карастояновой прямо до МКАД, хотя и тут не без нюансов. Улица Карастояновой далеко не центральная ось всего Северного Берега, она значимая улица лишь для небольшого сектора - значит, большая часть нового района все так же не сможет пользоваться метро.
В общем, этот жилой массив наверняка наряду с Сухарево станет крупнейшим минским районом без подземки (но место под трамвай там резервируется) || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Отправная точка такая: подземки там не будет. Это понятно не только по сообщениям городских властей (источник), но и из самой логики строительства метро. Город поступает разумно: конечные станции всегда выводит на крупные автомагистрали, чтобы подбирать с них входящий трафик. "Уручье" выходит на шоссе в Борисов, Оршу, "Малиновка" на Дзержинск, "Могилевская" на Червень, Марьину Горку, Бобруйск, "Каменная Горка" на Раков, Воложин. У третьей линии будет так же: "Слуцкий Гостинец" заберет Слуцкое направление, "Логойский Тракт" - Логойское.
К тому же линии метро стремятся к аппендиксам столичной агломерации (Сеница, Боровляны). Ничего подобного у Северного Берега нет: если туда заводить третью линию, то она пригодится только местным жителям, а Логойский тракт по-прежнему придется вывозить автобусами и трамваями. Плюс Боровляны, Лесной, Логойск и так далее - это все неразумно.
Может быть имело бы смысл завести туда четвертую линию, но тогда без метро навсегда останется очень перспективная в плане развития Орловка, не придет метро в Веснянку, на Чигладзе.
Вопрос могла бы решить организация вилочного движения, например, ответвление от третьей линии в районе площади Бангалор и доведение ее под продлеваемой улицей Карастояновой прямо до МКАД, хотя и тут не без нюансов. Улица Карастояновой далеко не центральная ось всего Северного Берега, она значимая улица лишь для небольшого сектора - значит, большая часть нового района все так же не сможет пользоваться метро.
В общем, этот жилой массив наверняка наряду с Сухарево станет крупнейшим минским районом без подземки (но место под трамвай там резервируется) || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT