Государственный рэкет или как в Литве происходит камбэк в лихие 90-е.
В белорусском Интернете люди стали объединяться в чаты и сообщества в надежде отвоевать купленные в США авто у литовской таможни. Обстоятельства спора просты до безобразия. Автомобили приходили из США в порт Клайпеды и после оформления у таможенных агентов отправлялись благополучно в Беларусь. Но маленькая и очень гордая Литва решила, что на этом можно поиметь гешефт и решила владельцам автомобили не отдавать.
Схема грабежа по-литовски элегантна до безобразия. Авто в контейнере приходит морем в порт Клайпеды, там она ставится на платную штраф-стоянку, а ее таможенное оформление просто останавливается со ссылкой на санкции для Беларуси. Спасибо, кстати, беглым. При чем, тормозят не только не вписавшиеся в параметры машины, но и вообще все, что едет в Беларусь.
Попытки перебросить автомобили по «грузинскому» маршруту, то есть отправить их из Клайпеды, например, в Батуми и оттуда спокойно ввезти в Беларусь успехом не увенчаются. Во-первых, это увеличивает стоимость авто примерно на 5-7 тысяч евро, а во-вторых, литовцы просто не позволяют загрузить автомобили обратно в контейнеры.
Дальше все просто, стоимость стоянки в Клайпеде варьируется от 5 до 20 евро в сутки, после месяца-двух «стояний» хозяин авто сам не захочет уже ничего забирать. Зачастую, авто приобретают битым, и деньги, отложенные на ремонт, по сути, сгорают. А если так, то смысл ввозить в дом металлолом.
А теперь самый сок. Как нам стало известно, в Литве стали поднимать головы автомастерские по сборке-разборке авто, те самые знаменитые авторазборки. Только запчасти или восстановленные «белорусские» авто уезжают для нужд ВСУ на Украину. Просто это немножечко не афишируется.
То, что литовский автомобильный канал становится нерукопожатным на долгие годы – факт. Как могут доверять простые белорусы литовцам, когда не знают, что ожидать от правительства Науседы и ко завтра? Время играет литовским автобизнесменам откровенно не на руку. Деловые связи рушатся, бизнес схлопывается, а СВО, судя по всему может окончится в обозримой перспективе. И что тогда скажет обычный литовский комерсант своему правительству? Понаблюдаем.
А пока, крайне не рекомендуем везти авто из США через Литву. Вы просто рискуете его подарить, а Науседе или ВСУ, не велика ли разница?
В белорусском Интернете люди стали объединяться в чаты и сообщества в надежде отвоевать купленные в США авто у литовской таможни. Обстоятельства спора просты до безобразия. Автомобили приходили из США в порт Клайпеды и после оформления у таможенных агентов отправлялись благополучно в Беларусь. Но маленькая и очень гордая Литва решила, что на этом можно поиметь гешефт и решила владельцам автомобили не отдавать.
Схема грабежа по-литовски элегантна до безобразия. Авто в контейнере приходит морем в порт Клайпеды, там она ставится на платную штраф-стоянку, а ее таможенное оформление просто останавливается со ссылкой на санкции для Беларуси. Спасибо, кстати, беглым. При чем, тормозят не только не вписавшиеся в параметры машины, но и вообще все, что едет в Беларусь.
Попытки перебросить автомобили по «грузинскому» маршруту, то есть отправить их из Клайпеды, например, в Батуми и оттуда спокойно ввезти в Беларусь успехом не увенчаются. Во-первых, это увеличивает стоимость авто примерно на 5-7 тысяч евро, а во-вторых, литовцы просто не позволяют загрузить автомобили обратно в контейнеры.
Дальше все просто, стоимость стоянки в Клайпеде варьируется от 5 до 20 евро в сутки, после месяца-двух «стояний» хозяин авто сам не захочет уже ничего забирать. Зачастую, авто приобретают битым, и деньги, отложенные на ремонт, по сути, сгорают. А если так, то смысл ввозить в дом металлолом.
А теперь самый сок. Как нам стало известно, в Литве стали поднимать головы автомастерские по сборке-разборке авто, те самые знаменитые авторазборки. Только запчасти или восстановленные «белорусские» авто уезжают для нужд ВСУ на Украину. Просто это немножечко не афишируется.
То, что литовский автомобильный канал становится нерукопожатным на долгие годы – факт. Как могут доверять простые белорусы литовцам, когда не знают, что ожидать от правительства Науседы и ко завтра? Время играет литовским автобизнесменам откровенно не на руку. Деловые связи рушатся, бизнес схлопывается, а СВО, судя по всему может окончится в обозримой перспективе. И что тогда скажет обычный литовский комерсант своему правительству? Понаблюдаем.
А пока, крайне не рекомендуем везти авто из США через Литву. Вы просто рискуете его подарить, а Науседе или ВСУ, не велика ли разница?