Метро постсоветских стран 🚇

☀️ Доброе утро, друзья! Хорошего и успешного вам дня!

Фото от @Moskwa2020_81_775

🌙 Спокойной ночи, друзья! 💤

Фото от @kilativ_tt

Ⓜ️ ⭐️ Второй состав 81-765.7/766.7 «Минск-2024» уже на сборке!

24 сентября в эфир на телеканале «Москва 24» вышел репортаж с завода «Метровагонмаш», который снимался в сентябре. К посту приложен скрин из этого репортажа, на котором засветили крупным планом новый состав «Минск-2024».

У второго состава полностью изготовлены и покрашены кузова всех вагонов, а на одном из промежуточных вагонов уже установили двери. В этом вагоне также явно уже смонтировали пол, дверные приводы и определённую часть электроники.

Вот и подтвердился инсайд! А состав ждём в первой половине октября!

Полная версия репортажа в тг-канале «Трансмашхолдинг».

#новое

Метро постсоветских стран
🐥 Телеграм 📹 @metrooftheworld' rel='nofollow'>Youtube

🤩 Всем привет. Я продолжаю серию постов о строительстве новых станций метро, линий метро и новых метрополитенов в принципе на постсоветском пространстве. Ищите их по хештегу #строительство.

Пост 5. Казанский метрополитен.

Сейчас в Казани на стадии строительства находится 1 участок 🌟 Савиновской линии 100-летие ТАССР – Тулпар с 4 станциями: 100-летие ТАССР (с пересадкой на станцию Дубравная 1️⃣ Центральной линии), Академическая, Зилант и Тулпар. Стройка стартовала в 2018 году, и за 6 лет было сделано очень многое.

На фото 1 вы можете видеть текущее состояние Казанского метро (что действует, а что строится). Посмотрим на состояние строящегося участка. Фото 3 – станция 100-летие ТАССР (состояние на 2024 год), фото 4 – станция Академическая (состояние на 2024 год), фото 5 – станция Зилант (состояние на 2024 год), фото 6 – станция Тулпар (состояние на 2021 год, более актуального фото найти не удалось). Как видим, первые три станции находятся на стадии готового к монолитным работам котлована. Имеется информация, что станция Тулпар имеет высокую готовность в конструкциях, однако никаких фото по этому поводу не публиковалось. Может показаться, что готовность слабая, но я ещё не сказал про прогресс с перегонными тоннелями. Их проходка стартовала в 2020 году от котлована будущей станции Тулпар. С 2020 по 2022 год были полностью пройдены тоннели перегона Тулпар – Зилант, с 2022 по 2024 год был проложен перегон Зилант – Академическая. С 2023 года начались работы по прокладке перегона Академическая – 100-летие ТАССР. В августе 2024 года была завершена проходка одного из тоннелей этого перегона. Таким образом, из 6 необходимых перегонных тоннелей 5 уже построили (кстати, на фото 2 – ТПМК «Айсылу» перед началом проходки последнего перегонного тоннеля на участке в феврале 2024 года). ТПМК завершат работу в первой половине 2025 года, после чего будет дан активный старт монолитным работам на будущих станциях.

Таким образом, работы по сооружению 1 участка 🌟 Савиновской линии были выполнены на 50-55 %, и при этом стройка активно идёт дальше. В открытие в заявленный властями срок – в августе 2027 года – верится всё больше и больше.

Ну а я напомню, что в метро Казани пополнение новой станцией в последний раз было в 2018 году. Тогда на 1️⃣ Центральной линии открылась станция Дубравная.

Схему метро сделал @IlyaDir.

#строительство

Метро постсоветских стран
🐥 Телеграм 📹 You@metrooftheworld' rel='nofollow'>tube

Вагон модели 🙂 81-540/541 «Номерной».

Вагоны модели 🙂 81-540/541 «Номерной» – модель вагонов метро на постсоветском пространстве. Выпускались на заводе «Вагонмаш» с 1996 по 2001 год. С пассажирами на постсоветском пространстве работают в 🚇 метро Санкт-Петербурга (с 1997 года).

За весь период выпуска вагонов их было выпущено 36 штук. С пассажирами работали в 🚇 метро Санкт-Петербурга на 🚇 Московско-Петроградской (2001 – 2013) и 🚇 Невско-Василеостровской линиях (1997 – 2018); работают в 🚇 метро Санкт-Петербурга на 🚇 Правобережной (2003 – 2009, с 2018 года) и 🚇 Фрунзенско-Приморской линиях (с 2009 года).

Вагоны 🙂 81-540/541 «Номерной» являются модификацией вагонов модели 😀 81-717/714 «Номерной». По своей сути они – те же вагоны 🚇 81-717.5М/714.5М «Номерной», но с чуть изменённой аппаратурой. В вагонах стоит аппаратура автоведения и АРС, сделанная с учётом особенностей технической стороны 🚇 метро Санкт-Петербурга. Также в вагонах 2001 года выпуска был изменён салон – установлены польские антивандальные сидения (фото 3) вместо обычных дерматиновых (фото 2).

Сейчас все выпущенные вагоны находятся в регулярной эксплуатации.

#метропоезда

Метро постсоветских стран
🐥 Телеграм 📹 @metrooftheworld' rel='nofollow'>Youtube

Станция Мемар Аджеми 1️⃣ Красной линии 🌟 Бакинского метрополитена.

Станция Мемар Аджеми была открыта 31 декабря 1985 года в составе 7 участка 1️⃣ Красной линии Низами Гянджеви – Мемар Аджеми. Находится в Насиминском районе. С 1985 по 2008 год являлась конечной станцией 1️⃣ Красной линии.

🟡Станцию изначально хотели назвать «Микрорайон». Это название было взято как рабочее на период проектирования и строительства станции.
🟢Потом название поменяли на «Мемар Аджеми» (по-русски – «Зодчий Аджеми») в честь выдающегося средневекового азербайджанского архитектора Аджеми Абубекр-оглы (деятельность осуществлял в 12-13 веке). Данное название стало итоговым, и под ним станция и открылась.

По конструкции станция колонная трёхпролётная мелкого заложения с островной платформой. У станции есть два подземных вестибюля, оборудованных лестницами. Так как станция была конечной, за ней были сделаны оборотные тупики для оборота и отстоя поездов. Сейчас они используются для зонного оборота и отстоя поездов.

Со станции можно выйти к улицам Джавад хана, Мамедджафара Джафарова и Гусейнбалы Алиева. У станции останавливаются 🚌 автобусы маршрутов 9, 52, 79, 85, 92, 119, 135, 156, 165, 170, 205, 525. Также со станции можно перейти на станцию Мемар Аджеми 🌟 Фиолетовой линии.

#станции
#Баку

Метро постсоветских стран
🐥 Телеграм 📹 @metrooftheworld' rel='nofollow'>Youtube

☀️ Доброе утро, друзья! Успешного вам понедельника...

Фото – @danilvolodchenko

🌙 Спокойной ночи, друзья! 💤

Фото – @CePe6p9lHblu_CJluToK

🌟🌟 В Киеве завершился ремонт тоннеля метро на Оболонско-Теремковской линии.

8 декабря 2023 года тоннель на перегоне Лыбедская – Демиевская Оболонско-Теремковской линии стал крайне сильно протекать и деформироваться, из-за чего пришлось экстренно остановить движение поездов и временно закрыть участок Лыбедская – Теремки для движения поездов. Через несколько дней работа участка Демиевская – Теремки была возобновлена в челночном режиме, а основной режим работы линии распространялся только на участок Героев Днепра – Лыбедская.

Ситуация, произошедшая тогда с тоннелем, была аналогична той, что произошла на перегоне Кантемировская – Царицыно 2️⃣ Замоскворецкой линии Ⓜ️ метро Москвы в ноябре 2022 года. Соответственно, были произведены те же работы, что и в Москве в период с ноября 2022 года по май 2023 года.

Проходило всё следующим образом:

1️⃣ Рабочие с поверхности раскопали проблемный 27-метровый участок тоннеля.
2️⃣ Протекающая часть тоннеля была демонтирована.
3️⃣ Был построен абсолютно новый тоннель с использованием тюбингов, имеющих усиленную гидроизоляцию.
4️⃣ На прилегающих с каждой стороны от проблемной части 25-метровых отрезках тоннеля была усилена гидроизоляция.

Результат выполненных работ – на фото 1.

Таким образом, Оболонско-Теремковская линия вернулась в свой обычный режим работы. Вновь поезда с пассажирами между станциями Героев Днепра и Теремки стали ездить с 12 сентября 2024 года.

#новое

Метро постсоветских стран
🐥 Телеграм 📹 You@metrooftheworld' rel='nofollow'>tube