🥵Пассажиры рейса Belavia в раскалённом на солнце самолёте с неработающими кондиционерами почти час прождали очереди на вылет из турецкого аэропорта
Неужели на такой рейс могли допустить самолёт с неисправными кондиционерами? И кто виноват в страданиях туристов? Разбираемся.
По моим данным, с системой кондиционирования самолёта было всё в порядке. Её попросту не включали по причине экономии топлива.
💡Для её включения на земле потребовался бы запуск вспомогательной силовой установки (ВСУ), состоящей из компрессора и турбины. Именно от их работы холодный воздух и поступает в салон. Но это бы привело к приличному расходу топлива.
Расчётом количества топлива на рейсы занимается компьютерная программа🤖 При вычислении этой величины она исходит из следующих параметров: тип воздушного судна (ВС), протяжённость маршрута, плюс какой-то запас на случай облёта тех же грозовых облаков, ухода самолёта на второй круг или на запасной аэродром и прочие нюансы. Но расход керосина на время стоянки борта с включенной системой охлаждения салона (тем более на целый час) программой не предусмотрен.
А чтобы вы понимали, за час стоянки такого "Boeing-737" на земле с включённой ВСУ расходуется примерно 130 кг топлива.
В теории можно было, конечно, запитаться и от наземного источника в аэропорту, но, увы, все они уже были заняты.
Так что виной мучений белорусских пассажиров данного рейса, скорее, стала забастовка сотрудников турецкого аэропорта. Именно из-за этого сейчас в Анталии происходят задержки рейсов. Но кто-то и вовремя вылетает. Тут уж как повезёт
😎Подписаться | Предложить новость
Со слов пассажирки рейса Анталия-Гомель, выполнявшегося 7 июля, программа в телефоне показывала температуру в салоне +40. Дети раздевались до нижнего белья, а мужчины снимали майки. С людей текла вода, как в бане.
Кондиционеры якобы были сломаны.
Неужели на такой рейс могли допустить самолёт с неисправными кондиционерами? И кто виноват в страданиях туристов? Разбираемся.
По моим данным, с системой кондиционирования самолёта было всё в порядке. Её попросту не включали по причине экономии топлива.
💡Для её включения на земле потребовался бы запуск вспомогательной силовой установки (ВСУ), состоящей из компрессора и турбины. Именно от их работы холодный воздух и поступает в салон. Но это бы привело к приличному расходу топлива.
Расчётом количества топлива на рейсы занимается компьютерная программа🤖 При вычислении этой величины она исходит из следующих параметров: тип воздушного судна (ВС), протяжённость маршрута, плюс какой-то запас на случай облёта тех же грозовых облаков, ухода самолёта на второй круг или на запасной аэродром и прочие нюансы. Но расход керосина на время стоянки борта с включенной системой охлаждения салона (тем более на целый час) программой не предусмотрен.
А чтобы вы понимали, за час стоянки такого "Boeing-737" на земле с включённой ВСУ расходуется примерно 130 кг топлива.
В теории можно было, конечно, запитаться и от наземного источника в аэропорту, но, увы, все они уже были заняты.
Так что виной мучений белорусских пассажиров данного рейса, скорее, стала забастовка сотрудников турецкого аэропорта. Именно из-за этого сейчас в Анталии происходят задержки рейсов. Но кто-то и вовремя вылетает. Тут уж как повезёт
😎Подписаться | Предложить новость