Китайская шкатулка... с сюрпризами! Проехали 750 км на электрическом Dongfeng Box😉
В этот раз не будем вдаваться в историю возникновения модели и уточнять, как её называют в КНР. Китайская публика увидела хэтчбек в 2023-м, а на белорусском рынке новинка получила название Box. Мы провели выходные за рулём электрокара (более 750 км), и готовы поделится своим мнением о новинке.
Ожидается, что у нас сразу Box будут продавать с топовой батареей — на 42,3 кВт⋅ч. Чуть позже появится и млашая версия на 32,45 кВт⋅ч. Аккумулятор в обоих случаях литий-железо-фосфатный и имеет возможность быстрой зарядки. Но важнее другое: модель явно ориентирована на европейский рынок, потому оснащена не китайским портом GB/T, а более распространённым разъёмом CCS2 (Combo 2). На полном заряде электрокар способен проехать 430 км.
Выходные за рулём Box вышли насыщенными на дальние поездки: мы накатали аж 786 километров! Из которых 90% пришлись на трассовый цикл. Какие же впечатления сложились? В целом положительные. Энергоёмкая подвеска за время тест-драйва ни разу не ушла в пробой, авто также обладает флегматичным разгоном. Другой вопрос, а нужна ли городскому хэтчбеку ураганная динамика? Скорее нет, чем да.
Что ещё мы отметили во время тест-драйва?
В этот раз не будем вдаваться в историю возникновения модели и уточнять, как её называют в КНР. Китайская публика увидела хэтчбек в 2023-м, а на белорусском рынке новинка получила название Box. Мы провели выходные за рулём электрокара (более 750 км), и готовы поделится своим мнением о новинке.
Ожидается, что у нас сразу Box будут продавать с топовой батареей — на 42,3 кВт⋅ч. Чуть позже появится и млашая версия на 32,45 кВт⋅ч. Аккумулятор в обоих случаях литий-железо-фосфатный и имеет возможность быстрой зарядки. Но важнее другое: модель явно ориентирована на европейский рынок, потому оснащена не китайским портом GB/T, а более распространённым разъёмом CCS2 (Combo 2). На полном заряде электрокар способен проехать 430 км.
Выходные за рулём Box вышли насыщенными на дальние поездки: мы накатали аж 786 километров! Из которых 90% пришлись на трассовый цикл. Какие же впечатления сложились? В целом положительные. Энергоёмкая подвеска за время тест-драйва ни разу не ушла в пробой, авто также обладает флегматичным разгоном. Другой вопрос, а нужна ли городскому хэтчбеку ураганная динамика? Скорее нет, чем да.
Что ещё мы отметили во время тест-драйва?