Репост из: Office Life Бизнес-новости
Без серьезных ДТП и по четыре часа в день. Как в Минске 35 лет назад работало частное такси
Весной и летом 1988 года индивидуалы, которые работали на своих авто по выкупленным у государства патентам, начали объединяться в кооперативы. И за считанные месяцы фактически отправили на вынужденный многолетний простой все столичные государственные таксопарки и даже ушлых бомбил.
Первым и самым крупным кооперативным такси была «Гарантия». Ее костяк составили лучшие из лучших членов минского филиала общественного объединения автолюбителей. На пике — в 1988–1989 годах — в этом кооперативе работало свыше 1 тыс. водителей. Всего в то время в Минске насчитывалось 44 кооператива с 3,5 тыс. водителей и 1,9 тыс. индивидуалов, работавших по патентам самостоятельно.
«Гарантия» управлялась всего четырьмя менеджерами. Правила для водителей были самые жесткие. В будние дни члены кооператива работали только по четыре часа, в выходные и праздничные — по восемь. Только по госрасценкам и без ночных тарифов. Малейшая претензия со стороны пассажира становилась причиной для исключения.
За первые два года из кооператива уволили 100 человек. Доходило до того, что водители давали клиентам взятку за письменный отказ от претензий. Была открыта комната забытых вещей. Важный момент: за всю историю существования «Гарантии» не произошло ни одного серьезного ДТП с участием ее автомобилей.
Эпоха расцвета корпоративного такси закончилась в 1990-м. Государство подняло стоимость патентов и ввело дополнительный налог на доходы членов кооперативов.
#историиOL
Весной и летом 1988 года индивидуалы, которые работали на своих авто по выкупленным у государства патентам, начали объединяться в кооперативы. И за считанные месяцы фактически отправили на вынужденный многолетний простой все столичные государственные таксопарки и даже ушлых бомбил.
Первым и самым крупным кооперативным такси была «Гарантия». Ее костяк составили лучшие из лучших членов минского филиала общественного объединения автолюбителей. На пике — в 1988–1989 годах — в этом кооперативе работало свыше 1 тыс. водителей. Всего в то время в Минске насчитывалось 44 кооператива с 3,5 тыс. водителей и 1,9 тыс. индивидуалов, работавших по патентам самостоятельно.
«Гарантия» управлялась всего четырьмя менеджерами. Правила для водителей были самые жесткие. В будние дни члены кооператива работали только по четыре часа, в выходные и праздничные — по восемь. Только по госрасценкам и без ночных тарифов. Малейшая претензия со стороны пассажира становилась причиной для исключения.
За первые два года из кооператива уволили 100 человек. Доходило до того, что водители давали клиентам взятку за письменный отказ от претензий. Была открыта комната забытых вещей. Важный момент: за всю историю существования «Гарантии» не произошло ни одного серьезного ДТП с участием ее автомобилей.
Эпоха расцвета корпоративного такси закончилась в 1990-м. Государство подняло стоимость патентов и ввело дополнительный налог на доходы членов кооперативов.
#историиOL