Live. Сообщество железнодорожников Беларуси


Гео и язык канала: Беларусь, Русский
Категория: Новости и СМИ


Связаться с нами:
- Бот обратной связи: @belzhd_bot
- Связь с редакцией: @bel_zhd_2020
- E-MAIL: editor@belzhd.live
↘️ ссылка на все наши ресурсы
https://links.belzhd.live/


Гео и язык канала
Беларусь, Русский
Категория
Новости и СМИ
Статистика
Фильтр публикаций


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Возле Полоцка женщина остановила поезд

Днем 25 мая жительница райцентра села на рельсы вблизи станции Сосница (заболела спина, с ее слов). В это время со стороны Витебска ехал пассажирский дизель-поезд. Машинисту пришлось применить экстренное торможение для предотвращения наезда на человека.

На женщину составили протокол за переход путей в запрещенном месте.

@belzhd_live


Белорусская железная дорога и ОО «БРСМ» подписали соглашение о сотрудничестве

27 мая 2022 года Белорусская железная дорога и ОО «БРСМ» подписали соглашение о сотрудничестве.

"Документ направлен на развитие взаимодействия по вопросам формирования и привлечения студенческих отрядов для работы в организациях БЖД".

Подписи под соглашением поставили заместитель Начальника Белорусской железной дороги Петр Стоцкий и второй секретарь Центрального комитета ОО «БРСМ» Александр Прохоров.

@belzhd_live


Запись из автоматизированной системы контроля безопасности движения поездов (АСКБД):

Поезд №625
сообщением Минск-Витебск (ТЭП70-0207 ТЧ Орша ТЧМ Полоцк Демешко) остановлен экстренным торможением для предотвращения наезда на трёх человек, переходивших пешеходный переход при исправно работающем автоматическом оповещении пассажиров (АОП). Наезд предотвратить не удалось. Смертельно травмированы Вилюха Ю.М. (1989 г.р.), Вилюха Я.Ю. (2021 г.р.). Работниками скорой помощи Вилюха О.М. (2000 г.р) в тяжёлом состоянии была доставлена в РКМЦ Ждановичи (впоследствии скончалась от полученных травм).
Случай расследуется ДС Ратомка.

@belzhd_live


Справка о проведении мониторинга технической укрепленности объектов инфраструктуры РУП "Могилевское отделение Белорусской железной дороги" на имя Козловского Игоря Анатольевича по представлению Генеральной прокуратуры Республики Беларусь от 22.03.2022 об устранении нарушений требований Директивы №1 от 11.03.2004 года "О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины, причин и условий, им способствующих, касающихся защиты объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта от террористических угроз, проявлений экстремистского характера и иного деструктивного вмешательства в их деятельность".

@belzhd_live


Репост из: МотолькоПомоги
Литовская железная дорога прекращает перевозку беларусской древесины, металлов и резины

С 4 июня Литовская железная дорога прекращает перевозку беларусской подсанкционной продукции: деревообработки, изделий из резины и металлов. Об этом сообщил первый вице-премьер Николай Снопков в Национальном собрании.

По его словам, БелЖД получило уведомление о прекращении перевозок ещё 17 мая, последние поезда с перечисленной подсанкционной продукцией будут приняты 31 мая. 

Кроме того, он сказал, что из-за войны и санкций БелЖД лишилась 26 млн. тонн грузов, в том числе 12 млн. тонн перевозились в Украину.

@motolkohelp

2k 0 17 5 98

Сегодня ночью Лукашенко отправил литерное послание в адрес Владимира Зеленского.

Беларусский "руководитель" предлагает гарантии обеспечения необходимых объемов железнодорожного транзита украинских зерновых в порты стран Балтии.

Главе МИД Беларуси поручено согласовать позиции заинтересованных сторон. Причина - жёсткий отказ Путина немедленно компенсировать официальному Минску $15 миллиардов долларов санкционных потерь. Лукашенко решил ликвидировать растущую тридцати процентную "дыру в бюджете" путем попытки примирения с Западом.

@belzhd_live

4.2k 8 125 47 162

В Минском районе погибла семья под поездом.

Вечером 23 мая в правоохранительные органы поступило сообщение о том, что на остановочном пункте «Ратомка» в Минском районе поездом «Минск-Витебск» смертельно травмированы мужчина и ребенок.

По данным следствия, около 22 часов 23 мая 32-летний мужчина и его 22-летняя беременная супруга перебегали железнодорожные пути на запрещающий сигнал звуковой и световой сигнализации.

В руках женщина катила коляску с годовалым малышом. Семья спешила на электричку. В результате наезда поезда отец и ребенок скончались на месте происшествия, мать получила тяжкие телесные повреждения, с которыми была госпитализирована. Несмотря на все усилия врачей, утром 24 мая женщина скончалась.

@belzhd_live

3.2k 3 20 14 80

Репост из: Нашы грошы | Пакуль не экстрымісцкі
​​Транспортные услуги все. Беларусь теряет хорошие дороги и прибыль

Одним из главных естественных преимуществ Беларуси является ее географическое положение. Мы этим преимуществом пользуемся активно, сами предоставляя транспортные услуги или давая возможность переправлять грузы по территории Беларуси компаниям из других стран. Давайте сегодня посмотрим, какую выгоду это приносит стране и чем обернется потеря надежного источника валюты.

Транспортные услуги долгое время являлись главным драйвером совокупного экспорта услуг Беларуси, занимая в нем в 2021 году внушительных 43%. Экспорт транспортных услуг всегда приносил стране очень большие и, что важно, стабильные поступления валюты за счет постоянного превышения экспорта над импортом в данной сфере.

Конечно, было видно, как безумные проекты нашего главного экономического партнера и общемировые потрясения влияют на показатели: после «крымнаш» мы заметно упали, потеряв около миллиарда долларов экспорта в год, и восстанавливались несколько лет.

Даже в ковидный локдаун отрасль продолжала приносить большие деньги. Мало того, в 2021 году экспорт транспортных услуг, достигнув рекордных показателей в $4,4 млрд, по сути «вывез» общие экспортные показатели страны.

Не стоит забывать и о другом аспекте. Именно наше географическое положение стало условием для того, чтобы международные компании охотно выделяли выгодные кредиты под строительство транспортной инфраструктуры. Кредиты эти стали причиной того, что дороги в Беларуси начали регулярно модернизировать. Убедится в этом будет легко: время таких кредитов закончилось, посмотрим, что станет в ближайшие годы с дорогами.

Что происходит сейчас и что случится в скором времени?

Статистика указывает, что в секторе транспортных услуг начинается стремительное падение — экономика данной отрасли за январь-апрель сократилась на 7,8%, и, судя по всему, это только начало. Очевидно, что это скажется на прибыльности экспорта услуг в принципе, а значит, и на балансе экспорта/импорта, который белорусские власти до нынешнего времени умудрялись удерживать в «плюсе».

Вполне возможно, что именно экспорт транспортных услуг и станет той соломинкой, которая переломит хребет верблюду, известному как «белорусское экономическое чудо».

Но это лишь часть последствий.

В ближайшие годы качество дорог стремительно и заметно ухудшится, очень велика вероятность продолжения «мостопада», который становится у нас в стране привычным явлением. Судя по санкциям, автопарк страны будет становиться все хуже, а учитывая плохое качество дорог, автомобили будут приходить в негодность значительно быстрее. Добавьте к этому, что очень скоро парк автопоездов, допущенных до перевозки грузов по Евросоюзу, начнет сокращаться, при этом пополнить его будет нечем. И даже если мы представим некий позитивный вариант развития событий, и предположим, что уже через год-другой для белорусского автотранспорта откроют границы ЕС, может оказаться, что ехать туда будет практически не на чем.

В заключении несколько слов про бред, который сейчас несут с экранов пропагандистских каналов, мол «можемзаменить!». Переориентация экономики — долгий и сложный процесс, а в белорусском случае — еще и малоперспективный. Мы торговали с Европой не потому, что нас кто-то заставлял, а только по причине, что поставлять туда услуги было выгодно.

Достаточно посмотреть на статистику, и станет видно, что подавляющую часть выручки в валюте от экспорта транспортных услуг нам дает Евросоюз. В автомобильном транспорте на ЕС приходится 71% против 12%, относящихся к Евразийскому экономическому союзу. В железнодорожном транспорте Евросоюз занимает 58%, в то время как ЕАЭС — лишь 22%. Тут даже добавлять ничего не надо, цифры говорят сами за себя.


Репост из: Рабочы Рух
Несмотря на тотальные репрессии и страх, беларусы и беларуски присылают различную информацию о работе предприятий, помогают вскрывать серые схемы обогащения лукашенковских прикорытников, а также рассказывают о незаконных действиях управленцев.

Смотрите наше новое видео, о том, как ваша информация помогла изменить условия труда и повлияла на безалаберных начальников:

https://youtu.be/qsMKQ8GY6I0


Репост из: Наша Ніва
Самыя чароўныя дзяўчаты Белчыгункі. ФОТЫ

На БЧ выбралі самую прыгожую супрацоўніцу.

https://nashaniva.com/291558

Як няма VPN, то паглядзець на прыгажосць можна па спасылцы.


Вместо России «Сапсаны» от Siemens могут получить Казахстан или Украина

Данные составы производились по контракту для РФ. Однако из-за ухода Siemens с российского рынка было решено достроить поезда и предложить Казахстану.

Речь идет о девяти составах третьего поколения. Ранее РФ заключила контракт на поставку 13 составов стоимостью 1,1 млрд евро, четыре из которых были поставлены. Оставшиеся поезда решено достроить и, как сообщает Deutche Welle, предложить Казахстану.

«Там и нужные деньги у государства есть, и соответствующие расстояния для высокоскоростного движения имеются», — считает эксперт Мария ЛЕНЕН.

Другой рассматриваемый вариант поставок поездов - Украина.

«Нетрудно посчитать, что контрактная стоимость одного «Сапсана» составляет 84 млн евро. Скорость этого электропоезда — 250 километров в час. Это значит, что от Алматы до Нур-Султана можно будет добираться за пять часов. А от Алматы до Уральска — за 10 часов (сейчас поезд идет двое суток).»

В Казахстане уже давно планируют довести скорость пассажирских поездов до 200 км/час. Сейчас «Тулпар-Тальго» развивает среднюю скорость до 140 км/час.

@belzhd_live


Литва будет развивать железнодорожные перевозки зерновых из Украины

Пилотная перевозка грузов между Украиной и Литвой в обход Беларуси окупилась.

Об этом заявил глава Литовских железных дорог Эгидиус Лазаускас.

По его словам, дальнейшая частота рейсов будет определяться не только потребностью компаний в перевозках, но и конкуренцией с другими перевозчиками.

«Текущая цена – примерно 60 тыс. евро туда и обратно. Вопрос в том, сколько бы это стоило, если бы таких грузов было гораздо больше и сработала экономия на масштабе. В любом случае (пилотный проект из Украины, — ред.) окупился: извлекли много уроков и будут приняты решения, как улучшить эти услуги, потому что, на наш взгляд, есть очень хорошие перспективы», — заявил чиновник.

По его словам, в настоящее время планируется доставка состава с грузами в 1,5 тыс. т в Литву раз в неделю, поскольку Литовские железные дороги подписали пока несколько договоров на перевозку грузов из Украины.

Как сообщалось ранее, Литва тестирует железнодорожное сообщение с Украиной в обход Беларуси.

@belzhd_live


Вечером 17 мая 2022 года задержан электропоезд (ЭР9T-0687) сообщением Минск-Осиповичи по причине проведения оперативно-следственных мероприятий

Один из пассажиров электропоезда попросил другого убавить громкость телефона и не комментировать видео на весь вагон. В ответ последовал грубый отказ, и мужчины «вышли поговорить» в тамбур…

В итоге один из пассажиров (50 лет) ранил ножом другого пассажира (35 лет).

Пострадавший вышел на станции Колядичи, вызвал скорую и сотрудников МВД. Вскоре нападавшего задержали.

@belzhd_live


В Минске семиклассника ударило током

Это случилось вечером 18 мая на железнодорожной станции Степянка (Минское отделение Белорусской железной дороги), когда 13-летний парень забрался на вагон-цистерну.

С термическим ожогом мальчика отвезли в больницу.

@belzhd_live


Репост из: Мысли Машиниста Мотрисы
А я вам сейчас покажу откуда на УЗ готовилось нападение☝️ росийские пропагандоны возмущены тем, что УЗ возит западных дипломатов, а разрушенную инфраструктуру восстанавливает за 1-2 дня.

3.5k 0 28 8 123

Репост из: Рабочы Рух
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
$43,24 млрд составляют долги флагманских предприятий

Сегодня назначенцы рапортуют якобы радосную новость: МТЗ и азербайджанский Гянджинский автозавод подписали контракт на сумму более $15 млн.

Но они не рассказывают о том, что по данным на 1 апреля 2022г, флагманские организации Беларуси сообщили о задолженности по кредитам и займам в объеме 108,1 млрд BYN!

Что на это скажут «понимающие и адекватно реагирующие»?

Только наши совместные действия помогут добиться изменений в лучшую сторону, присоединяйтесь к Рабочаму Руху:
@stachka_by_bot


«Сейчас никто не знает, к чему приведет рост цен на компоненты». Ключевое из интервью владельца Stadler Rail Петера Шпулера швейцарской газете «Finanz und Wirtschaft»

1️⃣ На мировом рынке складывается очень «токсичная» ситуация. «Кроме украинского кризиса, наблюдается взрывной цен на сырье, разрыв цепочек поставок и высокая инфляция, которая приведет к необходимости повышения заработной платы. Самое худшее – это одновременное возникновение всех этих проблем», — говорит Шпулер. По его словам, Stadler обнадеживает только рекордный объем портфеля заказов (на конец 2021 года составлял €17,5 млрд, +11% за год).

2️⃣ Stadler пытается сдерживать рост расходов на компоненты, однако и угроза прибыльности компании в настоящий момент отсутствует. «Если не произойдет массовый разрыв цепочек поставок, то цели по реализации и операционной рентабельности достижимы», — отмечает Шпулер. В 2021 году операционная рентабельность производителя составляла 6,2%, компания поставила цель увеличить показатель в 2023 году до 8-9%, однако теперь ожидает его достижения на 1-2 года позднее.

3️⃣ «Мы не собираемся полностью закрывать завод в Беларуси. Предполагаем, что сможем нарастить производственные мощности после снятия санкций». Ранее Петер Шпулер сообщал, что Stadler Rail переносит часть производства из Беларуси на другие площадки из-за проблем с ввозом электроники, но не прекращает работу. Относительно убытков компании из-за частичного сворачивания работы на заводе в Беларуси Шпулер сказал, что они находятся в пределах «семизначной суммы».

4️⃣ В текущем году Stadler планирует получить €4,8-5,7 млрд новых заказов (в 2021 году их поступило на рекордные для компании €5,4 млрд), а также поставить подвижной состав и оказать сервисные услуги на общую сумму в €3,3-3,6 млрд. Также швейцарский производитель намерен инвестировать около €191 млн в развитие производственных мощностей.

@belzhd_live


Репост из: Экономика Беларуси
Украина и США подписали Меморандум о транспортном сотрудничестве

Среди ключевых аспектов Меморандума отмечается работа над обновлением всего парка локомотивов и вагонов к 2030 году, создание системы скоростного железнодорожного сообщения между крупными городами и улучшение железнодорожной инфраструктуры.

Пока не уточняется, включает ли планы модернизации украинских железных дорог массовую перестройку путей под западноевропейский стандарт колеи. Такой шаг мог бы решить проблемы, связанные с поставками в Украину нефтепродуктов из портов Румынии и Польши. Кроме того, переход наших южных соседей на западноевропейский стандарт колеи сделает невозможным транзит грузов из Беларуси в черноморские порты Украины.

3k 0 10 5 80

Тихвинский вагоностроительный завод (входит в холдинг «ОВК») идет на простой на две недели.

Отмечается, что такое решение принято из-за «корректировки закупок вагонов».

«Происходящие события оказывают прямое влияние на нарушение международных торговых и логистических цепочек. Изменения коснулись всех сфер экономики и железнодорожный рынок не исключение. Наше производство законтрактовано на год вперед, но потребители подвижного состава вынуждены корректировать закупочную деятельность в связи со снижением погрузки и растущим профицитом подвижного состава», — говорится в обращении управляющего директора предприятия Евгения Кузьменко.

Также он отметил, что завод «имеет запас критических важных комплектующих, а сейчас идет налаживание новых кооперационных связей по поставкам на перспективу».

Простой введен на период с 17 по 31 мая и направлен на корректировку производственного плана. Работникам в этот период будут платить 2/3 от средней заработной платы. Предполагается, что простой коснется 7 тыс. сотрудников предприятия.

Отмечается, что ОВК является крупнейшим производителем грузовых вагонов в РФ: в 2021 году компанией было выпущено 15,4 тыс. вагонов.

Тихвинский ОВК является одним из самых современных предприятий в РФ. Его связывают с президентом РФ Владимиром Путиным. Он неоднократно посещал предприятие, в частности во время открытия в 2012 году.

На заводе производят так называемые инновационные вагоны (с повышенной нагрузкой на ось). Их выпуск в РФ сейчас затруднен из-за ухода с рынка европейских и американских производителей подшипников в результате агрессии России против Украины. Это также может быть одной из причин первого в истории предприятия простоя.

@belzhd_live


В ночь 16 мая 2022 года в 04:12 на станции Осиповичи-1 (Могилёвское отделение Белорусской железной дороги) произошло возгорание нового здания Линейного центра транспортного обслуживания (ЛЦТО). Возгорание потушено силами МЧС.

В результате происшествия полностью выгорело несколько кабинетов станционного технологического центра (СТЦ), включая находящиеся в них оборудование.

Событие обозначено в дорожной справке как неисправность электрооборудования. Сейчас идёт разбирательство, рассматривается также версия поджога.

@belzhd_live

Показано 20 последних публикаций.