Повреждения самолета ДРЛО А-50
Сообщаем, что участниками
плана "Перамога" при совершении акции использовано два дрона производства компании DJI, переоборудованные в дроны-камкадзе кустарным способом. Каждый
дрон нес заряд 200 грамм взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. В качестве поражающего элемента использованы металлические шары с примерным количеством 200 шт. на каждый.
Исходя из опубликованных спутниковых снимков можно предположить, что имеются два места повреждения.
Первое — поврежден ключевой элемент —
трехкоординатная радиолокационная станция, а именно локатор.
Второе — видно
повреждение в районе расположения обтекателя антенны спутниковой радиолинии, в передней части, вблизи носового отсека.
Давайте попробуем разобраться с тем, какие повреждения могут нанести данные боеприпасы?
Локатор самолетов типа А-50 может быть построен на
горизонтальных щелевых волноводах либо в их основе может лежать фазированная антенная решетка. Их поражение означает, что антенну придется менять целиком с полной ее разборкой и демонтажем. Помимо антенны локатора под обтекателем должна еще находится
антенна системы опознавания «свой-чужой». При этом стоит понимать, что
оборудование такого типа это дорогостоящий штучный продукт, изготавливаемый на основе предварительного заказа. Не стоит недооценивать такие поражающие факторы, как воздействие огня и давление ударной волны, приводящей к деформации либо смещению элементов локатора.
Поражающие элементы (стальные шарики) в ходе взрыва должны были проникнуть на достаточно большую глубину в относительно тонкую оболочку корпуса самолета, повредить проводку и СВЧ оборудование — РЛС и станцию спутниковой связи, размещаемых, как правило, вблизи антенн во избежание больших потерь энергии в СВЧ волноводах.
Под обшивкой борта самолета, вдоль корпуса тянутся сожгутованые провода. И именно в этом самолете, как ни в каком другом, из-за наличия большого количества оборудования тянутся, в совокупности, километры сожгутованых кабелей различного типа и назначения. От питающих до связных и управляющих. Стальные поражающие элементы могли не только разорвать провода, но вместе с огнем и оплавить их. На снимках со спутника такой вид повреждений мы увидеть и оценить не сможем. Аналогичным образом следует оценивать второе попадание.
Есть еще один момент, который может дополнить полную картину возможного ущерба. В настоящее время мы не знаем производилось ли тушение и какого состава была смесь для тушения. Высокая температура и реакция на средства пожаротушения также могли послужить причиной изменения цвета крыльев и других элементов. Если тушение производилось, то высока вероятность попадания средств пожаротушения в разрушенные места. Воздействие воды, либо водных растворов приводит к окислению внутренней части СВЧ волноводов, покрытых металлом с высокой проводимостью, каковым является серебро. Высокая энергия сигнала локационных станций в местах коррозии вызывает прогорание этого покрытия. В последствии это может вызвать выход из строя самой радиолокационной системы.
Восстановление описанных выше вероятных повреждений требует наличия не одной ремонтной бригады а коллективов специалистов, работающих в своих узких направлениях. При этом требуется наличие ремонтных и испытательных стендов. Произвести такой ремонт возможно на площадях предприятия, осуществлявшего модернизацию комплекса. Высока вероятность того, что будет предпринята попытка восстановления непосредственно носителя комплекса — самолета Ил -76 в целях перемещения бортового оборудования для ремонта на производственных площадях.
Жыве Беларусь! Слава Україні!
Сбор на подготовку беларусов от BYPOL:
https://bysol.org/be/initiatives/bypoltraining/Чат-бот плана «ПЕРАМОГА»: https://t.me/plan_peramoga_botСвязь с нами:
E-mail: ByPol@protonmail.com
E-mail САЦ: sacbelarus@protonmail.com
Telegram: https://t.me/osb_by_pol
