Таджикистан обладает очень непростой географией, что оказывает существенное влияние на связность внутри страны. На карте государств региона я обвел кругом тот его кусочек, который относится к территории Ферганской долины и где расположен город Худжанд.
Дорога из Худжанда в Душанбе ведет через сложные Туркестанский и Гиссарский хребты с очень высокими перевалами: Анзобский на уровне 3372 метра и Шахристан на 3378 метрах. Эта дорога М34 еще не так давно была закрыта каждые полгода, каждую зиму, и тогда весь трафик шел кружным путем через Узбекистан (смотри вторую картинку с прямым зеленым маршрутом и серым кружным). Вот этот круг занимал в лучшем случае 14 часов и проход двух границ!
Потом Узбекистан и Таджикистан рассорились, Ташкент в одностороннем порядке ввел визы, ситуация для Худжанда стала угрожающей. Как снабжать регион? Как оборонять? Как обеспечивать политическую стабильность?
Еще в 1988-м году СССР начал строить Анзобский тоннель, решавший половину этой задачи. Машины по нему поехали только в 2006-м, потом объект становился на ремонт с закрытием движения, но 30 августа 2017-го все-таки введен в эксплуатацию официально.
В 2006-м Таджикистан принялся за сооружение тоннеля Шахристан и сдал его в 2012-м, закрыв вторую часть задачи обеспечения связности страны. Это, к слову, самый длинный автомобильный тоннель на территории стран бывшего СССР, хотя ему осталось недолго, так как не за горами ввод Крестового тоннеля на Военной Грузинской дороге.
Теперь дорога из Худжанда в Душанбе занимает пять часов и работает круглогодично.
Источник:
Нетуризм. Фотопрогулки по ЗемлеЕще:
-
Минск и минчанин-
Белорусская глубинкаПодпишись:
Inst |
VK |
X |
FB |
OK |
@blisch' rel='nofollow'>TT