Итоги недели с Александром Кныровичем (часть I):
“Не вывожу!”
Ну, слава богу, жизнь продолжается. “О чем это он?” спросит внимательный читатель.
Правительство опять продлило запрет на выезд за границы Родины товаров, завезенных из-за рубежа, по длинному-длинному списку. В нем, кроме разных велосипедов и ядерных реакторов (это – не шутка!), есть пылесосы, смартфоны и детский пластелин.
Особенность в том, что, несмотря на все-все-все подписанные документы о союзном государстве и едином таможенном пространстве, туда тоже вывозить нельзя, никак.
Ну ладно – положим без китайского пластелина, завезенного через Беларусь жители дружественного Бишкека, какое-то время протянут, хотя им явно будет нелегко.
Вопрос в другом. Автомобили вывозить тоже запрещено. И, если этот запрет действительно будут исполнять, то 45000 автомобилей (за 3 года) от иранского производителя SAIPA (контракт на поставку которых в Беларусь привез из Тегерана наш главный автолюбитель) должны будут осесть где-то непосредственно в Беларуси, по 15000 штук в год.
Но! На данный момент – это весь объем внутреннего рынка новых автомобилей (2022 год).
“Не вывожу!”
Ну, слава богу, жизнь продолжается. “О чем это он?” спросит внимательный читатель.
Правительство опять продлило запрет на выезд за границы Родины товаров, завезенных из-за рубежа, по длинному-длинному списку. В нем, кроме разных велосипедов и ядерных реакторов (это – не шутка!), есть пылесосы, смартфоны и детский пластелин.
Особенность в том, что, несмотря на все-все-все подписанные документы о союзном государстве и едином таможенном пространстве, туда тоже вывозить нельзя, никак.
Ну ладно – положим без китайского пластелина, завезенного через Беларусь жители дружественного Бишкека, какое-то время протянут, хотя им явно будет нелегко.
Вопрос в другом. Автомобили вывозить тоже запрещено. И, если этот запрет действительно будут исполнять, то 45000 автомобилей (за 3 года) от иранского производителя SAIPA (контракт на поставку которых в Беларусь привез из Тегерана наш главный автолюбитель) должны будут осесть где-то непосредственно в Беларуси, по 15000 штук в год.
Но! На данный момент – это весь объем внутреннего рынка новых автомобилей (2022 год).