Репост из: Aviagram
Почему, после каждого полёта нужно отрывать наклейки со штрих-кодами с багажа?
Многие путешественники, особо не парятся о наклейках на своем багаже, которые клеят на стойке регистрации перед сдачей. А вот зря. Объясню почему:
В современных более-менее крупных аэропортах, багаж уезжая от вас по ленте в пасть аэровокзала, попадает на автоматическую конвейерную ленту с считывающими устройствами штрихкодов. Данные устройства стоят под разными углами, и работают как сканер в супермаркете у продавца. Почему устройства под разным углом стоят? Это нужно, чтобы штрих-коды были отсканированы и идентифицированны, будучи находясь в произвольной плоскости. Т.к. ваша сумка в багаже может миллиард раз перевернуться со дна на верх, с бока на бок и т.д. Предугадать где будет наклейка невозможно.
Сканеры по штрих-коду определяют рейс, и автоматические сортировщики вдоль линии конвейера отбрасывают ваш багаж в нужный лоток, где докер уже берет вашу сумку и грузит (бросает зачастую) в багажную тележку.
Так к чему я веду? Когда на вашей сумке много штрихкодов от предыдущих полетов, система может дать сбой, и не опознает рейс. Ваш багаж уйдет на ручной досмотр, что может повлиять как на скорость обработки багажа в целом, так и на человеческую ошибку. По итогу, ваш багаж улетит другим рейсом в худшем случае. Ну и людей работающих в аэропорту на разгрузке-загрузке тоже надо уважать. Им приходится в ущерб времени разбираться, что откуда и куда. И порой тащить метров 200 вашу сумку до нужного лотка/тележки.
Многие путешественники, особо не парятся о наклейках на своем багаже, которые клеят на стойке регистрации перед сдачей. А вот зря. Объясню почему:
В современных более-менее крупных аэропортах, багаж уезжая от вас по ленте в пасть аэровокзала, попадает на автоматическую конвейерную ленту с считывающими устройствами штрихкодов. Данные устройства стоят под разными углами, и работают как сканер в супермаркете у продавца. Почему устройства под разным углом стоят? Это нужно, чтобы штрих-коды были отсканированы и идентифицированны, будучи находясь в произвольной плоскости. Т.к. ваша сумка в багаже может миллиард раз перевернуться со дна на верх, с бока на бок и т.д. Предугадать где будет наклейка невозможно.
Сканеры по штрих-коду определяют рейс, и автоматические сортировщики вдоль линии конвейера отбрасывают ваш багаж в нужный лоток, где докер уже берет вашу сумку и грузит (бросает зачастую) в багажную тележку.
Так к чему я веду? Когда на вашей сумке много штрихкодов от предыдущих полетов, система может дать сбой, и не опознает рейс. Ваш багаж уйдет на ручной досмотр, что может повлиять как на скорость обработки багажа в целом, так и на человеческую ошибку. По итогу, ваш багаж улетит другим рейсом в худшем случае. Ну и людей работающих в аэропорту на разгрузке-загрузке тоже надо уважать. Им приходится в ущерб времени разбираться, что откуда и куда. И порой тащить метров 200 вашу сумку до нужного лотка/тележки.