О компании Совкомфлот.
Пару месяцев назад на нашем канале вышел материал, в котором рассматривалось грядущее IPO Совкомфлота. Основная мысль заключалась в том, что компания находится на пике своей стоимости, благодаря нефтяному кризису и сейчас самое время приватизировать ее долю в пару десятков процентов, за что можно выручить хорошую сумму. Теперь подведем предварительные итоги.
В начале октября прошло IPO Совкомфлота. На рынке был продан пакет в 17.2% акций, его общая стоимость составила 550 млн. рублей.
Тот факт, что эти деньги пойдут не в федеральный бюджет, а на строительство новых газовозов для российских арктических проектов подтвердил Владимир Путин на форуме «Россия зовет». Действительно, в середине ноября Совкомфлот заказал три новых газовозов на общую сумму 872 млн. долларов, из которых большая часть – это деньги, привлеченные в результате IPO.
17 ноября Совкомфлот опубликовал финансовую отчетность по итогам 9 месяцев 2020 года. Чистая прибыль компании составила 249,5 млн. долларов. По итогам I полугодия Совкомфлот имел прибыль в размере 226 млн. долларов, то есть за III квартал этот показатель составил всего лишь 23 млн. долларов. Примерно в 5 раз меньше, чем в I и II квартале.
Именно такая цифра и является нормальным показателем в стабильное некризисное время, когда на рынке нефти соблюдается баланс, а ставки на фрахт не скачут в одну и другую сторону.
Впрочем, Совкомфлот заявил, что по итогам 2020 года все равно намерен направить не менее 225 млн. долларов на выплату дивидендов. Практически со 100% вероятностью это будет гораздо больше, чем 50% от прибыли по МСФО – цифра, которой придерживается компания в дивидендной политике. Это единственный приятный бонус, на который могут рассчитывать те инвесторы, которые поучаствовали в IPO.
225 млн. долларов – это примерно 6-8% дивдоходности. Вместе с этим, снижение прибыли, а, точнее просто возвращение на нормальные неаномальные показатели, однозначно повлечет за собой уменьшение стоимости акций. Уже сейчас это значение просело на 6.5%. На момент выхода данного материала акции Совкомфлота торгуются по цене 98 рублей за одну ценную бумагу, в то время как цена размещения равнялась 105 рублям.
И это еще мы не увидели финансовые результаты четвертого квартала, которые, скорее всего, будут сопоставимы с третьим, а также еще не выплачены роскошные дивиденды по итогам этого года. Нормальная рыночная цена акций установится как раз после выплаты дивидендов, и тогда их уже можно будет покупать, поскольку Совкомфлот – это действительно хорошая и перспективная компания, но нужно подождать пока закончится вот этот вот перегрев.
Таким образом, частные инвесторы, которые приобрели 18.2% акций Совкофлота просто оплатили покупку новых газовозов для арктических проектов России. Примечателен тот факт, что половину от купивших акции составили иностранные инвесторы. Соответствующие финансовые структуры великолепно справились со своей задачей, которая заключалась в привлечении денег для заказа новых судов. Распиаренный Совкомфлот вышел на IPO на пике своей стоимости, бросив золотую пыль в глаза инвесторов. Что ж, для нас главное, что российские арктические проекты получили необходимый транспорт, а снижение стоимости акций – это уже проблемы частных инвесторов, которые должны были лучше анализировать финансовые результаты компании.
Пару месяцев назад на нашем канале вышел материал, в котором рассматривалось грядущее IPO Совкомфлота. Основная мысль заключалась в том, что компания находится на пике своей стоимости, благодаря нефтяному кризису и сейчас самое время приватизировать ее долю в пару десятков процентов, за что можно выручить хорошую сумму. Теперь подведем предварительные итоги.
В начале октября прошло IPO Совкомфлота. На рынке был продан пакет в 17.2% акций, его общая стоимость составила 550 млн. рублей.
Тот факт, что эти деньги пойдут не в федеральный бюджет, а на строительство новых газовозов для российских арктических проектов подтвердил Владимир Путин на форуме «Россия зовет». Действительно, в середине ноября Совкомфлот заказал три новых газовозов на общую сумму 872 млн. долларов, из которых большая часть – это деньги, привлеченные в результате IPO.
17 ноября Совкомфлот опубликовал финансовую отчетность по итогам 9 месяцев 2020 года. Чистая прибыль компании составила 249,5 млн. долларов. По итогам I полугодия Совкомфлот имел прибыль в размере 226 млн. долларов, то есть за III квартал этот показатель составил всего лишь 23 млн. долларов. Примерно в 5 раз меньше, чем в I и II квартале.
Именно такая цифра и является нормальным показателем в стабильное некризисное время, когда на рынке нефти соблюдается баланс, а ставки на фрахт не скачут в одну и другую сторону.
Впрочем, Совкомфлот заявил, что по итогам 2020 года все равно намерен направить не менее 225 млн. долларов на выплату дивидендов. Практически со 100% вероятностью это будет гораздо больше, чем 50% от прибыли по МСФО – цифра, которой придерживается компания в дивидендной политике. Это единственный приятный бонус, на который могут рассчитывать те инвесторы, которые поучаствовали в IPO.
225 млн. долларов – это примерно 6-8% дивдоходности. Вместе с этим, снижение прибыли, а, точнее просто возвращение на нормальные неаномальные показатели, однозначно повлечет за собой уменьшение стоимости акций. Уже сейчас это значение просело на 6.5%. На момент выхода данного материала акции Совкомфлота торгуются по цене 98 рублей за одну ценную бумагу, в то время как цена размещения равнялась 105 рублям.
И это еще мы не увидели финансовые результаты четвертого квартала, которые, скорее всего, будут сопоставимы с третьим, а также еще не выплачены роскошные дивиденды по итогам этого года. Нормальная рыночная цена акций установится как раз после выплаты дивидендов, и тогда их уже можно будет покупать, поскольку Совкомфлот – это действительно хорошая и перспективная компания, но нужно подождать пока закончится вот этот вот перегрев.
Таким образом, частные инвесторы, которые приобрели 18.2% акций Совкофлота просто оплатили покупку новых газовозов для арктических проектов России. Примечателен тот факт, что половину от купивших акции составили иностранные инвесторы. Соответствующие финансовые структуры великолепно справились со своей задачей, которая заключалась в привлечении денег для заказа новых судов. Распиаренный Совкомфлот вышел на IPO на пике своей стоимости, бросив золотую пыль в глаза инвесторов. Что ж, для нас главное, что российские арктические проекты получили необходимый транспорт, а снижение стоимости акций – это уже проблемы частных инвесторов, которые должны были лучше анализировать финансовые результаты компании.