Танкеры с рекордным объемом Urals бороздят моря и океаны, по данным Reuters.
Подтверждается и рост спроса в Индии. Время в пути нефти из российских портов на Балтике и Черном море вместо Европы в Азию примерно в 10 раз больше. С учетом поставок в Китай по ВСТО и в Центральную Европу по «Дружбе», можно подсчитать, что перераспределилось около 10% экспорта. На деле же 10% «перераспределения» на Индию оборачивается не в более, чем 5%.
ЕС лишь публично отказывается от танкерных поставок Urals. На деле эта нефть оказывается в портах Европы путем перегрузки с танкера на танкер, смешением российской с нефтью других производителей. Отсюда дополнительный дрейф в море.
Аналитики отмечают, что спрос на нефть продолжает смещаться в страны, не входящие в
ОЭСР.
В одном из прогнозов спроса на нефть в 2022 году ОПЕК предусматривает рост до 102 млн б/с (в 2021 году потребление составило 96,9 млн. баррелей в сутки).