Недавно в сети появилось фото станции «Привокзальная» 3-й линии метро, которая откроется через месяц с лишним, и на фото есть что рассмотреть.
Импонирует лаконичный дизайн интерьера: кажется, на этот раз обойдётся без дешевых старомодных материалов.
Решение с разными по цвету полосами удачное с точки зрения навигации внутри станции.
Но есть и деталь, которая огорчает — глянцевые полы, которые искажённо отражают пространство. Такие полы как правило очень скользкие и неудобные для пожилых людей, людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, детей, людей с плохим зрением и склонностью к головным болям.
Особенно стоит опасаться дождливых и морозных дней, когда влага скорее всего превратит этот пол в каток. Стоит вспомнить пример станций метро «Борисовский тракт» и «Уручье», глянцевые полы которых были зачищены после первых морозов, когда люди просто начали падать не доходя до поезда.
Кроме того, такой интерьер будет негативно влиять и на нейроатипичных людей. В данном случае яркие полосы белого и в особенности красного света добавят им тревоги в и без того стрессовой ситуации метро.
Сегодня кроме эргономики и эстетики важным критерием успешности пространства выступает инклюзивность.
Мы больше не можем себе позволить создавать пространства для среднего большинства — мы должны стремиться приспособить их для всех и для каждого/каждой.
Импонирует лаконичный дизайн интерьера: кажется, на этот раз обойдётся без дешевых старомодных материалов.
Решение с разными по цвету полосами удачное с точки зрения навигации внутри станции.
Но есть и деталь, которая огорчает — глянцевые полы, которые искажённо отражают пространство. Такие полы как правило очень скользкие и неудобные для пожилых людей, людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, детей, людей с плохим зрением и склонностью к головным болям.
Особенно стоит опасаться дождливых и морозных дней, когда влага скорее всего превратит этот пол в каток. Стоит вспомнить пример станций метро «Борисовский тракт» и «Уручье», глянцевые полы которых были зачищены после первых морозов, когда люди просто начали падать не доходя до поезда.
Кроме того, такой интерьер будет негативно влиять и на нейроатипичных людей. В данном случае яркие полосы белого и в особенности красного света добавят им тревоги в и без того стрессовой ситуации метро.
Сегодня кроме эргономики и эстетики важным критерием успешности пространства выступает инклюзивность.
Мы больше не можем себе позволить создавать пространства для среднего большинства — мы должны стремиться приспособить их для всех и для каждого/каждой.